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　　一、參照標準：

　　膠體免維護蓄電池符合如(ru)下(xia)標準：

　　1 GB/T19638.2-2005 中華人(ren)民共(gong)和國(guo)固定型(xing)閥控式密封鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)池標(biao)準

　　二、應用范圍：

　　⑴ 電動道路車

　　⑵ 電動汽車

　　⑶ 高爾夫球車

　　⑷ 電動清潔車

　　(5) 游覽(lan)觀光車

　　(6) 船(chuan)舶和巡(xun)邏車

　　三、主要性能特點

　　3.1 電池(chi)結(jie)構

　　1、電解液固定方式(shi)：電解液由氣體(ti)二氧(yang)化硅及(ji)多種添加劑以膠體(ti)形式(shi)固定.注入時為液態，

　　可充滿電池內的所(suo)有(you)空間。

　　2、極(ji)柱(zhu)密封方(fang)式：多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保(bao)證了使用壽命后期(qi)極(ji)群(qun)生長時的密封。

　　3、極(ji)板(ban)：鉛鈣(gai)錫無銻多元(yuan)合金，管式(shi)或者涂(tu)膏(gao)式(shi)極(ji)板(ban)。特殊制造工藝，晶格細小均勻，耐

　　腐(fu)蝕性好(hao)，電(dian)池的使用壽命長。

　　3.2 電池特(te)性

　　1、環(huan)(huan)保型。由于膠體電解液的(de)應用，使(shi)產(chan)品在(zai)生產(chan)、使(shi)用和回收過程中，對環(huan)(huan)境的(de)影響降

　　到了*低。極板采(cai)用特別(bie)研制的無(wu)汞(gong)、無(wu)鎘符合歐盟*新(xin)標(biao)準的鉛鈣(gai)錫合金極板。

　　2、電池(chi)容量高。匯眾(zhong)膠體蓄(xu)電池(chi)容量優(you)于市面其他(ta)蓄(xu)電池(chi)。

　　3、充(chong)電(dian)接受能(neng)力(li)強。特殊(shu)配(pei)方電(dian)解(jie)液和特殊(shu)合金保證(zheng)了蓄電(dian)池 良好(hao)的充(chong)電(dian)接受能(neng)力(li)。

　　4、自放電小。可儲存壹年無(wu)需充電即(ji)可使用。

　　5、充(chong)放電(dian)無(wu)記憶(yi)效應。

　　6、適(shi)用于多種惡劣環境。在-20℃～50℃溫度(du)范圍(wei)內(nei)及高海拔環境中(zhong)仍然正常(chang)工作。

　　7、超長使用壽命(ming)。超純材(cai)料和膠體保證了蓄電池壽命(ming)更長。

　　8、充放電循環性(xing)能強。經多次(ci)反復(fu)深放電至0V仍能正常恢復(fu)，可減低1.75V/單格的下限(xian)

　　保護，

　　這對(dui)深循環電池十分重要。

　　四 使用需知及注意事項

　　1，正(zheng)確(que)安(an)裝(zhuang)，嚴禁出現外部短路(lu)。

　　2，注意電池防護，嚴禁外部撞擊(ji)，或跌(die)落引起(qi)殼體損傷(shang)。

　　3，選擇(ze)合適的配置，電(dian)(dian)池(chi)嚴禁欠(qian)充(chong)電(dian)(dian)，電(dian)(dian)池(chi)使(shi)用(yong)后必(bi)須(xu)及時充(chong)電(dian)(dian)，嚴禁在(zai)虧電(dian)(dian)狀(zhuang)態下存(cun)放，且儲(chu)存(cun)1個(ge)月必(bi)須(xu)充(chong)一次電(dian)(dian)，儲(chu)存(cun)3個(ge)月必(bi)須(xu)做一次充(chong)放電(dian)(dian)循環。長時間欠(qian)充(chong)將導致內部(bu)形(xing)成不可逆的硫酸鹽化(hua)。造成電(dian)(dian)池(chi)的早期壽命終止。

　　4, 控制器(qi)要求和(he)電池相匹配(pei)。對(dui)電池有欠壓保(bao)(bao)護(hu)功(gong)能(neng)。(36V蓄(xu)(xu)電池池組(zu)欠壓保(bao)(bao)護(hu)值(zhi)31.5V，48V蓄(xu)(xu)電池組(zu)欠壓保(bao)(bao)護(hu)值(zhi)42V，72V蓄(xu)(xu)電池組(zu)欠壓保(bao)(bao)護(hu)值(zhi)65V，) 防止(zhi)電池過(guo)放電。

　　5，質保期內電池嚴禁用(yong)戶私(si)自通過補液來維護電池。

　　6，電(dian)池(chi)安(an)裝時要注(zhu)意電(dian)池(chi)的方向(xiang)，嚴禁倒置。

　　7，公司(si)提供的(de)電(dian)池(chi)(chi)已在廠(chang)內配組，嚴禁(jin)將不同(tong)(tong)組別、不同(tong)(tong)廠(chang)家的(de)電(dian)池(chi)(chi)混用(yong)。

　　8，電池要求在(zai)電動道路車上使(shi)用(yong)，嚴禁超(chao)范圍(wei)挪作它用(yong)。

　　9，電池使(shi)(shi)用(yong)后要及(ji)時充電。嚴禁放(fang)電后不(bu)充電，或充電不(bu)足狀(zhuang)態下投入使(shi)(shi)用(yong)，電池使(shi)(shi)用(yong)不(bu)可過度深放(fang)電，放(fang)電深度以30%-50%為宜，一般不(bu)大于80%。

　　10，嚴禁電池(chi)近火(huo)，浸水(shui)，過熱(≥45℃)。

　　11，電(dian)(dian)池(chi)(chi)放(fang)電(dian)(dian)容(rong)(rong)量(liang)和環(huan)(huan)境(jing)溫度(du)成正比例(li)關系，在25℃環(huan)(huan)境(jing)條件下，溫度(du)越(yue)(yue)高電(dian)(dian)池(chi)(chi)放(fang)出容(rong)(rong)量(liang)越(yue)(yue)大，溫度(du)越(yue)(yue)低，電(dian)(dian)池(chi)(chi)放(fang)電(dian)(dian)容(rong)(rong)量(liang)越(yue)(yue)小。所以(yi)電(dian)(dian)池(chi)(chi)具(ju)有(you)冬(dong)天放(fang)出容(rong)(rong)量(liang)少(shao)，夏季(ji)放(fang)電(dian)(dian)容(rong)(rong)量(liang)長的特點。

　　12，每月檢查(cha)一次(ci)，電(dian)池的(de)安(an)裝緊固件是否(fou)有(you)松(song)脫現(xian)象。防止(zhi)因螺絲(si)松(song)動引起(qi)電(dian)池充放電(dian)不(bu)足。影響(xiang)電(dian)動車的(de)行(xing)使里程(cheng)。

　　13, 充電器(qi)電源插座(zuo)的線徑不低于(yu)4mm2，以免引起充電器(qi)工作異常。

　　14, 蓄電池在(zai)正常(chang)工作時，起動*大(da)(da)電流應(ying)限制在(zai)100A內，正常(chang)工作電流控制在(zai)70A以下，蓄電池組的放(fang)電終(zhong)止電壓控制在(zai)大(da)(da)于(yu)或等于(yu)平均電壓1.75V/單(dan)格.

　　五 引起電池放電容量不足的因素

　　1, 充電(dian)器與(yu)我公司(si)產品要相匹配。

　　2, 電(dian)(dian)池使用后要(yao)求馬上充電(dian)(dian)，嚴禁使用數(shu)日(ri)等到(dao)電(dian)(dian)能消(xiao)耗完才充電(dian)(dian)。

　　3, 如果電動(dong)車顯示電池已(yi)沒電，控制器已(yi)欠壓保護，用(yong)(yong)戶不要使(shi)用(yong)(yong)回(hui)升電壓來行(xing)駛。

　　4, 如果電(dian)(dian)(dian)池長期不用，應將電(dian)(dian)(dian)池充滿電(dian)(dian)(dian)后存放(fang)，并每(mei)2個月用充電(dian)(dian)(dian)器充一次滿電(dian)(dian)(dian)。

　　5, 當充足電(dian)后，電(dian)池在額定容(rong)量的60%以下時(25℃)，并不再上升時認為電(dian)池需要更(geng)換。

　　6, 負(fu)載(zai)的(de)大小(xiao)，影(ying)響電(dian)池的(de)放電(dian)容(rong)量。負(fu)載(zai)越大，電(dian)池放電(dian)電(dian)流(liu)就越大，電(dian)池的(de)續行(xing)里程就短。反之(zhi)就越長(chang)。

　　7, 溫度(du)越低電(dian)(dian)池(chi)放(fang)電(dian)(dian)時間(jian)越短。25℃條件下，溫度(du)每(mei)上升或(huo)降低1℃，電(dian)(dian)池(chi)容量增加(jia)或(huo)減少(shao)約(yue)1%。

　　8, 電(dian)動道路車的(de)(de)電(dian)機功(gong)(gong)(gong)率(lv)越大(da)，蓄電(dian)池消耗(hao)電(dian)流(liu)越大(da)，電(dian)池的(de)(de)放(fang)電(dian)時間越短。同功(gong)(gong)(gong)率(lv)電(dian)機，新(xin)車行(xing)使里程(cheng)(cheng)高于(yu)舊車行(xing)使里程(cheng)(cheng)。主要原因是新(xin)車的(de)(de)潤(run)滑系統及功(gong)(gong)(gong)耗(hao)優于(yu)舊車。

　　9, 蓄(xu)電池(chi)，電機，控制(zhi)器的連(lian)接線要(yao)牢(lao)固。若連(lian)接不(bu)牢(lao)將導致電池(chi)的能量(liang)消耗(hao)到(dao)(dao)接觸電阻上。反應(ying)到(dao)(dao)電池(chi)就(jiu)是容量(liang)不(bu)足。嚴(yan)重情況導致接觸位置發燙，連(lian)接線燃燒等重大事故的發生。

　　10, 逆風(feng)，道路不平，輪胎破損(sun)，頻繁(fan)起動將會(hui)導致電池消耗功率加大。引起行駛里程的縮短。

　　電動車輛用電池技術參數(閥控密封)

　　電動車輛用電池技術參數(管形電池)